Behavioral Intelligence

L'IA che veglia su tutto ciò che vola.

Un motore comportamentale brevettato, abbastanza leggero da vivere dentro qualsiasi aeromobile, che impara come si comporta la piattaforma — e reagisce nell'istante in cui qualcosa non torna. A bordo. Autonomo. Senza collegamento con terra.

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TARGET · FUSELAGE · 01

Nel suo cuore

SkyLock.

Un controllore IA integrato grande quanto un pacchetto di sigarette. Sorveglia la navigazione, la gestione del volo e il software di bordo mentre sono in esecuzione — e quando compare una deriva, un segnale contraffatto o un'intrusione, ha già cominciato ad agire.

Dal 2014

I cieli sono contesi. I collegamenti dati cadono. La missione no.

Mettiamo l'intelligenza dove serve di più — dentro la piattaforma, al bordo della rete, senza dipendere da una connessione con terra. Il nostro motore impara in volo che cosa sia normale per un dato sistema, poi segnala e affronta l'incongruo in tempo reale, con una spiegazione che un operatore può leggere.

<150 kBnucleo del motore — leggero abbastanza per qualsiasi RTOS, fino ai componenti IoT

Tempo realeil rilevamento è istantaneo una volta appreso il comportamento

A bordoapprendimento, analisi e risposta avvengono sulla piattaforma — mai nel cloud

Capacità

Quattro missioni. Un solo motore.

Jam-Tracker

Rileva il disturbo in radiofrequenza in tempo reale, mappa le zone colpite, localizza la sorgente e adatta la traiettoria — senza alcuna connessione esterna.

Rilevamento delle intrusioni a bordo

Una difesa a livello applicativo per il software critico di volo — RTOS e FMS — contro l'attacco informatico, eseguita dentro la piattaforma stessa.

Integrità GNSS

Riconosce spoofing e deriva come comportamento, non solo come segnale, e consente all'aeromobile di tenere la rotta quando il cielo gli mente.

Manutenzione predittiva

Il monitoraggio comportamentale continuo coglie i primi segni di guasto — tiene le flotte in volo e riduce il tempo a terra.

Sul campo

Progettato per ambienti contesi. Provato in quegli ambienti.

AKHEROS fa parte della coorte 2025 di DIANA, l'acceleratore di innovazione per la difesa della NATO per l'Atlantico del Nord. Il nostro modulo SkyLock ha volato sul CAMCOPTER S-100 di Schiebel durante REPMUS 2025, l'esercitazione multinazionale dei sistemi senza equipaggio — un'IA autosufficiente che protegge una piattaforma reale, in un'esercitazione reale, senza collegamento con terra.

CAMCOPTER S-100 — REPMUS 2025 — REPMUS 2025 — linea di volo

NATO DIANA 2025 REPMUS 2025 Schiebel CAMCOPTER S-100

Akheros Inside

Qualsiasi piattaforma. Senza rifare l'avionica.

La nostra tecnologia è per progetto indipendente dalla piattaforma. Si innesta su ciò che già vola, naviga o circola — aggiungendo consapevolezza della guerra elettronica, manutenzione predittiva e cybersicurezza a livello applicativo senza toccare l'avionica.

Software

Un componente leggero integrato in qualsiasi sistema operativo embedded, che porta il rilevamento comportamentale su piattaforme già in servizio.

Hardware

Un modulo plug-and-play miniaturizzato costruito sull'architettura SkyLock — monitoraggio continuo e in tempo reale su qualsiasi piattaforma, con il modello AKHEROS incorporato.

Chi gestisce una flotta di elicotteri non ha bisogno di ammodernare gli aeromobili per ottenere un monitoraggio della manutenzione continuo e in tempo reale. Akheros Inside lo aggiunge come retrofit — e ogni ora in cui una piattaforma non è ferma a terra per manutenzione è denaro che resta in volo.

Parliamo di licenze

01 · Linea di prodotto

Jam-Tracker

Rileva il disturbo in radiofrequenza in tempo reale, mappa le zone colpite, localizza la sorgente e adatta la traiettoria — senza alcuna connessione esterna.

In uno spazio aereo conteso il disturbo raramente si annuncia: il segnale si degrada, l'aeromobile deriva e l'operatore lo scopre troppo tardi. Jam-Tracker analizza a bordo l'ambiente in radiofrequenza, su più bande contemporaneamente, e tratta l'interferenza come un comportamento da spiegare anziché come un rumore da filtrare. Disegna una mappa viva delle zone disturbate, individua la sorgente di emissione e la classe di apparato che la produce, e consegna all'equipaggio un quadro su cui agire — oppure agisce da solo, adattando la rotta perché la missione prosegua e la piattaforma rientri.

A bordoGira sulla piattaforma, senza collegamento con terra

MappaturaRappresentazione dinamica delle aree colpite mentre evolvono

SorgenteLocalizza l'emettitore e caratterizza l'apparato impiegato

ModulareSi adatta a qualsiasi classe di piattaforma, con o senza equipaggio

Ambiente RF · in diretta

02 · Linea di prodotto

Rilevamento delle intrusioni a bordo

Una difesa a livello applicativo per il software critico di volo — RTOS e FMS — contro l'attacco informatico, eseguita dentro la piattaforma stessa.

La sicurezza perimetrale finisce alla porta dell'hangar. Una volta che l'aeromobile è in volo, il software che lo tiene in volo resta solo. Il nostro motore si affianca a quel software e impara come si comporta davvero — quali chiamate seguono quali, con che ritmo, sotto che carico. Non gli serve né una base di firme né un flusso di informazioni sulle minacce, perché non cerca attacchi noti: cerca il momento in cui il sistema smette di comportarsi come sé stesso. Quando quel momento arriva, nomina le cause probabili e traccia la catena degli eventi, così l'operatore legge una diagnosi e non un registro.

<150 kBPiccolo abbastanza da stare dentro qualsiasi sistema operativo embedded

VerticaleImpara un singolo sistema critico da solo, in volo

OrizzontaleImpara su molti sistemi simili, fino a un'intera flotta

SpiegabileRestituisce cause probabili e un grafo causale leggibile

In partizione · comportamentale

03 · Linea di prodotto

Integrità GNSS

Riconosce spoofing e deriva come comportamento, non solo come segnale, e consente all'aeromobile di tenere la rotta quando il cielo gli mente.

Un segnale satellitare contraffatto è, per costruzione, ben formato: supera ogni verifica che il ricevitore sappia fare. Ciò che non può fare è comportarsi in modo coerente con tutto il resto di bordo — con la piattaforma inerziale, con il sistema di gestione del volo, con la storia recente dell'aeromobile stesso. È questa incoerenza che rileviamo. Invece di chiedere se il segnale sia valido, chiediamo se la posizione che dichiara sia compatibile con il modo in cui questo aeromobile ha volato negli ultimi minuti; e quando la risposta è no, la piattaforma tiene la rotta invece di seguire la menzogna.

DerivaCoglie la divergenza lenta molto prima che diventi uno scarto

WaypointSegnala un'istruzione dell'FMS che non si accorda con la missione

RiscontroLegge il GNSS rispetto al comportamento della piattaforma, non a un regolamento

Tenere la rottaCorreggere in autonomia, avvisare, o lasciare la decisione al pilota

Traiettoria · divergenza

04 · Linea di prodotto

Manutenzione predittiva

Il monitoraggio comportamentale continuo coglie i primi segni di guasto — tiene le flotte in volo e riduce il tempo a terra.

Un componente raramente si guasta senza preavviso; prima cambia il modo in cui si comporta, in sordina, lungo ore di volo che nessuno osserva da vicino. Lo stesso motore che difende la piattaforma la ricorda anche — costruendo, in minuti di apprendimento, un modello di come funziona questa cellula in particolare, e cogliendo poi la deriva che precede il guasto. Per l'operatore il valore non è l'allarme ma il calendario: una manutenzione pianificata su ciò che l'aeromobile dice davvero, e non sull'almanacco; e ogni ora non passata a terra è un'ora di disponibilità riguadagnata.

ApprendimentoOre di volo modellate in minuti, a bordo

ContinuoSorveglia mentre la piattaforma opera, non dopo l'atterraggio

RetrofitAggiunto ad aeromobili già in servizio, senza rifare l'avionica

FlottaImpara tra piattaforme per distinguere il singolare dal sistemico

Il comportamento nel tempo