Behavioral Intelligence

L'IA qui veille sur tout ce qui vole.

Un moteur comportemental breveté, assez léger pour vivre à l'intérieur de n'importe quel aéronef, qui apprend le comportement de la plateforme — et réagit dès l'instant où quelque chose ne cadre plus. À bord. Autonome. Sans liaison sol.

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TARGET · FUSELAGE · 01

En son cœur

SkyLock.

Un contrôleur d'IA embarqué de la taille d'un paquet de cigarettes. Il observe la navigation, la gestion du vol et les logiciels de bord pendant leur exécution — et lorsqu'une dérive, un signal leurré ou une intrusion apparaît, il a déjà commencé à agir.

Depuis 2014

Les ciels sont contestés. Les liaisons de données lâchent. Pas la mission.

Nous plaçons l'intelligence là où elle est la plus nécessaire — à l'intérieur de la plateforme, à la périphérie, sans dépendre d'une connexion au sol. Notre moteur apprend en vol ce qu'est la normalité d'un système donné, puis signale et traite l'incongru en temps réel, avec une explication qu'un opérateur peut lire.

<150 komoteur central — assez léger pour tout RTOS, jusqu'aux composants IoT

Temps réella détection est instantanée une fois le comportement appris

À bordapprentissage, analyse et réponse se font sur la plateforme — jamais dans le cloud

Capacités

Quatre missions. Un seul moteur.

Jam-Tracker

Détecte le brouillage radiofréquence en temps réel, cartographie les zones affectées, localise la source et adapte la trajectoire — sans aucune connexion externe.

Détection d'intrusion embarquée

Une défense au niveau applicatif pour les logiciels critiques du vol — RTOS et FMS — contre la cyberattaque, exécutée à l'intérieur même de la plateforme.

Intégrité GNSS

Reconnaît le leurrage et la dérive comme un comportement, et non comme un simple signal, et permet à l'aéronef de tenir sa route quand le ciel lui ment.

Maintenance prédictive

Une surveillance comportementale continue détecte les premiers signes de défaillance — pour maintenir les flottes en vol et réduire le temps passé au sol.

Sur le terrain

Conçu pour les environnements contestés. Éprouvé sur le terrain.

AKHEROS fait partie de la cohorte 2025 de DIANA, l'accélérateur d'innovation de défense de l'OTAN pour l'Atlantique Nord. Notre module SkyLock a volé sur le CAMCOPTER S-100 de Schiebel lors de REPMUS 2025, l'exercice multinational de systèmes non habités — une IA autonome protégeant une plateforme réelle, dans un exercice réel, sans liaison avec le sol.

OTAN DIANA 2025 REPMUS 2025 Schiebel CAMCOPTER S-100

Akheros Inside

Toute plateforme. Sans refonte de l'avionique.

Notre technologie est agnostique par conception. Elle se greffe sur ce qui vole, navigue ou roule déjà — en apportant la conscience de la guerre électronique, la maintenance prédictive et la cybersécurité applicative sans toucher à l'avionique.

Logiciel

Un composant léger intégré à n'importe quel système d'exploitation embarqué, qui apporte la détection comportementale aux plateformes déjà en service.

Matériel

Un module plug-and-play miniaturisé bâti sur l'architecture SkyLock — surveillance continue et temps réel sur toute plateforme, avec le modèle AKHEROS intégré.

Un opérateur qui exploite une flotte d'hélicoptères n'a pas besoin de moderniser ses appareils pour disposer d'une surveillance de maintenance continue et en temps réel. Akheros Inside l'ajoute en rétrofit — et chaque heure où une plateforme n'est pas immobilisée pour maintenance est de l'argent qui reste en vol.

Parlons licence

01 · Ligne de produits

Jam-Tracker

Détecte le brouillage radiofréquence en temps réel, cartographie les zones affectées, localise la source et adapte la trajectoire — sans aucune connexion externe.

Dans un espace aérien contesté, le brouillage s'annonce rarement : le signal se dégrade, l'aéronef dérive, et l'opérateur l'apprend trop tard. Jam-Tracker analyse l'environnement radiofréquence à bord, sur plusieurs bandes à la fois, et traite l'interférence comme un comportement à expliquer plutôt que comme un bruit à filtrer. Il dessine une carte vivante des zones perturbées, identifie la source d'émission et la classe d'équipement qui la produit, et remet à l'équipage une image sur laquelle agir — ou agit seul, en adaptant la route pour que la mission se poursuive et que la plateforme rentre.

À bordS'exécute sur la plateforme, sans liaison avec le sol

CartographieAffichage dynamique des zones affectées à mesure qu'elles évoluent

SourceLocalise l'émetteur et caractérise l'équipement employé

ModulaireS'adapte à toute classe de plateforme, habitée ou non

Environnement RF · direct

02 · Ligne de produits

Détection d'intrusion embarquée

Une défense au niveau applicatif pour les logiciels critiques du vol — RTOS et FMS — contre la cyberattaque, exécutée à l'intérieur même de la plateforme.

La sécurité périmétrique s'arrête à la porte du hangar. Une fois l'aéronef en vol, le logiciel qui le maintient en vol est livré à lui-même. Notre moteur s'installe aux côtés de ce logiciel et apprend comment il se comporte réellement — quels appels suivent quels autres, à quel rythme, sous quelle charge. Il n'a besoin ni de base de signatures ni de flux de menaces, car il ne cherche pas des attaques connues : il cherche l'instant où le système cesse de se comporter comme lui-même. Quand cet instant survient, il nomme les causes probables et trace l'enchaînement des événements, pour que l'opérateur lise un diagnostic plutôt qu'un journal.

<150 koAssez léger pour tenir dans tout système d'exploitation embarqué

VerticalApprend un système critique seul, en vol

HorizontalApprend sur de nombreux systèmes similaires, jusqu'à une flotte entière

ExplicableRestitue les causes probables et un graphe causal lisible

En partition · comportemental

03 · Ligne de produits

Intégrité GNSS

Reconnaît le leurrage et la dérive comme un comportement, et non comme un simple signal, et permet à l'aéronef de tenir sa route quand le ciel lui ment.

Un signal satellite leurré est, par construction, bien formé : il passe tous les contrôles que le récepteur sait faire. Ce qu'il ne peut pas faire, c'est se comporter de façon cohérente avec tout le reste du bord — avec la centrale inertielle, avec le système de gestion du vol, avec l'histoire récente de l'aéronef lui-même. C'est cette incohérence que nous détectons. Plutôt que de demander si le signal est valide, nous demandons si la position qu'il revendique est compatible avec la manière dont cet aéronef vole depuis quelques minutes ; et quand la réponse est non, la plateforme tient sa route au lieu de suivre le mensonge.

DériveDétecte la divergence lente bien avant qu'elle ne devienne un écart

PointsSignale une instruction FMS qui ne cadre pas avec la mission

RecoupementLit le GNSS à l'aune du comportement de la plateforme, non d'un règlement

Tenir la routeCorriger seul, alerter, ou rendre la décision au pilote

Trajectoire · divergence

04 · Ligne de produits

Maintenance prédictive

Une surveillance comportementale continue détecte les premiers signes de défaillance — pour maintenir les flottes en vol et réduire le temps passé au sol.

Un composant tombe rarement en panne sans prévenir ; il change d'abord de comportement, discrètement, au fil d'heures de vol que personne ne regarde de près. Le moteur qui défend la plateforme s'en souvient aussi — en construisant, en quelques minutes d'apprentissage, un modèle du fonctionnement de cette cellule précise, puis en remarquant la dérive qui précède la panne. Pour un opérateur, la valeur n'est pas l'alerte mais le calendrier : une maintenance planifiée sur ce que l'aéronef dit réellement, et non sur un calendrier ; et chaque heure non passée au sol est une heure de disponibilité regagnée.

ApprentissageDes heures de vol modélisées en minutes, à bord

ContinuSurveille pendant l'exploitation, pas après l'atterrissage

RétrofitAjouté à des aéronefs déjà en service, sans refonte avionique

FlotteApprend d'une plateforme à l'autre pour distinguer le singulier du systémique

Le comportement dans la durée