Behavioral Intelligence

Die KI, die über alles wacht, was fliegt.

Eine patentierte Verhaltens-Engine, klein genug für das Innere jedes Luftfahrzeugs, die lernt, wie sich die Plattform verhält — und in dem Moment reagiert, in dem etwas nicht mehr passt. An Bord. Autonom. Ohne Bodenverbindung.

Blick ins Innere

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TARGET · FUSELAGE · 01

In seinem Herzen

SkyLock.

Ein eingebetteter KI-Controller in der Größe einer Zigarettenschachtel. Er beobachtet Navigation, Flugführung und die Bordsoftware im laufenden Betrieb — und wenn eine Drift, ein gefälschtes Signal oder ein Eindringen auftritt, hat er bereits zu handeln begonnen.

Seit 2014

Der Luftraum ist umkämpft. Datenverbindungen brechen ab. Der Auftrag nicht.

Wir bringen die Intelligenz dorthin, wo sie am dringendsten gebraucht wird — in die Plattform selbst, an den Rand des Netzes, ohne Abhängigkeit von einer Verbindung zum Boden. Unsere Engine lernt im Flug, was für ein bestimmtes System normal ist, meldet dann das Unstimmige in Echtzeit und beantwortet es — mit einer Erklärung, die ein Bediener lesen kann.

<150 kBKern-Engine — leicht genug für jedes RTOS, bis hin zu IoT-Komponenten

Echtzeitdie Erkennung erfolgt sofort, sobald das Verhalten gelernt ist

An BordLernen, Analyse und Reaktion geschehen auf der Plattform — nie in der Cloud

Fähigkeiten

Vier Aufträge. Eine Engine.

Jam-Tracker

Erkennt hochfrequente Störung in Echtzeit, kartiert die betroffenen Zonen, ortet die Quelle und passt die Flugbahn an — ohne jede externe Verbindung.

Bordseitige Angriffserkennung

Eine Verteidigung auf Anwendungsebene für die flugkritische Software — RTOS und FMS — gegen Cyberangriffe, ausgeführt in der Plattform selbst.

GNSS-Integrität

Erkennt Spoofing und Drift als Verhalten, nicht nur als Signal, und lässt das Luftfahrzeug seinen Kurs halten, wenn der Himmel es belügt.

Vorausschauende Wartung

Kontinuierliche Verhaltensüberwachung erkennt die frühen Anzeichen eines Ausfalls — hält Flotten in der Luft und verkürzt die Standzeiten am Boden.

Im Einsatz

Für umkämpfte Umgebungen gebaut. In ihnen erprobt.

AKHEROS gehört zur Kohorte 2025 von DIANA, dem Defence Innovation Accelerator for the North Atlantic der NATO. Unser SkyLock-Modul flog während REPMUS 2025, der multinationalen Übung für unbemannte Systeme, an Bord des CAMCOPTER S-100 von Schiebel — eine eigenständige KI, die eine reale Plattform in einer realen Übung schützt, ohne Verbindung zum Boden.

NATO DIANA 2025 REPMUS 2025 Schiebel CAMCOPTER S-100

Akheros Inside

Jede Plattform. Ohne Avionik-Umrüstung.

Unsere Technologie ist von Grund auf plattformunabhängig. Sie wird nachgerüstet auf das, was bereits fliegt, fährt oder schwimmt — und ergänzt Lagebild der elektronischen Kampfführung, vorausschauende Wartung und Cybersicherheit auf Anwendungsebene, ohne die Avionik anzutasten.

Software

Eine schlanke Komponente, integriert in jedes eingebettete Betriebssystem, die Verhaltenserkennung auf bereits im Dienst befindliche Plattformen bringt.

Hardware

Ein miniaturisiertes Plug-and-Play-Modul auf Basis der SkyLock-Architektur — kontinuierliche Echtzeitüberwachung auf jeder Plattform, mit eingebautem AKHEROS-Modell.

Wer eine Hubschrauberflotte betreibt, muss die Luftfahrzeuge nicht modernisieren, um eine kontinuierliche Wartungsüberwachung in Echtzeit zu erhalten. Akheros Inside fügt sie als Nachrüstung hinzu — und jede Stunde, die eine Plattform nicht wegen Wartung am Boden steht, ist Geld, das in der Luft bleibt.

Sprechen wir über Lizenzierung

01 · Produktlinie

Jam-Tracker

Erkennt hochfrequente Störung in Echtzeit, kartiert die betroffenen Zonen, ortet die Quelle und passt die Flugbahn an — ohne jede externe Verbindung.

Im umkämpften Luftraum kündigt sich Störung selten an: das Signal verschlechtert sich, das Luftfahrzeug driftet, und der Bediener erfährt es zu spät. Jam-Tracker analysiert die Hochfrequenzumgebung an Bord, über mehrere Bänder gleichzeitig, und behandelt Interferenz als Verhalten, das zu erklären ist, statt als Rauschen, das zu filtern ist. Er zeichnet eine lebende Karte der gestörten Zonen, identifiziert die Emissionsquelle und die Geräteklasse dahinter und übergibt der Besatzung ein Bild, auf das sie reagieren kann — oder handelt allein und passt die Route so an, dass der Auftrag weitergeht und die Plattform zurückkehrt.

An BordLäuft auf der Plattform, ohne Verbindung zum Boden

KartierungDynamische Darstellung der betroffenen Gebiete in ihrer Entwicklung

QuelleOrtet den Emitter und charakterisiert das eingesetzte Gerät

ModularPasst sich jeder Plattformklasse an, bemannt oder unbemannt

HF-Umgebung · live

02 · Produktlinie

Bordseitige Angriffserkennung

Eine Verteidigung auf Anwendungsebene für die flugkritische Software — RTOS und FMS — gegen Cyberangriffe, ausgeführt in der Plattform selbst.

Perimetersicherheit endet am Hangartor. Sobald ein Luftfahrzeug fliegt, ist die Software, die es in der Luft hält, auf sich allein gestellt. Unsere Engine sitzt neben dieser Software und lernt, wie sie sich tatsächlich verhält — welche Aufrufe welchen folgen, in welchem Rhythmus, unter welcher Last. Sie braucht weder Signaturdatenbank noch Bedrohungsfeed, denn sie sucht keine bekannten Angriffe: sie sucht den Moment, in dem das System aufhört, sich wie es selbst zu verhalten. Kommt dieser Moment, benennt sie die wahrscheinlichen Ursachen und zeichnet die Ereigniskette — der Bediener liest eine Diagnose statt eines Protokolls.

<150 kBKlein genug für jedes eingebettete Betriebssystem

VertikalLernt ein kritisches System eigenständig, im Flug

HorizontalLernt über viele ähnliche Systeme hinweg, bis zur ganzen Flotte

ErklärbarLiefert wahrscheinliche Ursachen und einen lesbaren Kausalgraphen

In-Partition · verhaltensbasiert

03 · Produktlinie

GNSS-Integrität

Erkennt Spoofing und Drift als Verhalten, nicht nur als Signal, und lässt das Luftfahrzeug seinen Kurs halten, wenn der Himmel es belügt.

Ein gefälschtes Satellitensignal ist konstruktionsbedingt wohlgeformt: es besteht jede Prüfung, die der Empfänger kennt. Was es nicht kann, ist sich stimmig zu allem anderen an Bord verhalten — zur Trägheitsplattform, zum Flugmanagementsystem, zur jüngsten Geschichte des Luftfahrzeugs selbst. Genau diese Unstimmigkeit erkennen wir. Statt zu fragen, ob das Signal gültig ist, fragen wir, ob die behauptete Position damit vereinbar ist, wie dieses Luftfahrzeug in den letzten Minuten geflogen ist; und lautet die Antwort nein, hält die Plattform ihren Kurs, statt der Lüge zu folgen.

DriftErfasst langsame Divergenz, lange bevor sie zur Abweichung wird

WegpunkteMeldet eine FMS-Anweisung, die nicht zum Auftrag passt

AbgleichLiest GNSS am Verhalten der Plattform, nicht an einem Regelwerk

Kurs haltenAutonom korrigieren, warnen oder die Entscheidung dem Piloten überlassen

Flugbahn · Divergenz

04 · Produktlinie

Vorausschauende Wartung

Kontinuierliche Verhaltensüberwachung erkennt die frühen Anzeichen eines Ausfalls — hält Flotten in der Luft und verkürzt die Standzeiten am Boden.

Ein Bauteil fällt selten ohne Vorwarnung aus; es ändert zuerst sein Verhalten, unauffällig, über Flugstunden hinweg, die niemand genau betrachtet. Dieselbe Engine, die die Plattform verteidigt, erinnert sie auch — sie baut in Minuten des Lernens ein Modell davon, wie genau diese Zelle läuft, und bemerkt dann die Drift, die einem Fehler vorausgeht. Für den Betreiber liegt der Wert nicht in der Warnung, sondern im Plan: Wartung, geplant nach dem, was das Luftfahrzeug tatsächlich sagt, statt nach dem Kalender — und jede Stunde nicht am Boden ist eine zurückgewonnene Stunde Verfügbarkeit.

Schnelles LernenFlugstunden in Minuten modelliert, an Bord

KontinuierlichÜberwacht im Betrieb, nicht erst nach der Landung

NachrüstungErgänzt Luftfahrzeuge im Dienst, ohne Avionik-Umrüstung

FlotteLernt über Plattformen hinweg und trennt Einzelfall von System

Verhalten über die Zeit